E60 520d ufak sorunlar

[HKN]

Merhaba usta,70.000 km de e60 520d aracım var.aracta 2 sorun var burdaki servislerde cozduremedim bu sorunu(Gaziantep)
1.Yolda giderken hızlanırken aracın arka kısmında buyuk bir titreme oluyor,1-2 saniye sonra geçiyor
2.Araç kalkısta ve hızlanmalarda sürekli dtc kapatıyor.ön ve arkalar 245/40/18 michelin pilot super sport lastikler var.lastik basıncını önlere 35 arkalara 38 yapıyorum dogru mudur ?
Tesekkurler,iyi günler

[elektromekanik]

1.balans bozuk olabilir
2.jant eğri olabilir
3.jantlar replika ise göbekleri merkezlemiyo olabilir

[HKN]

elektromekanik tarafindan gonderildi.

1.balans bozuk olabilir
2.jant eğri olabilir
3.jantlar replika ise göbekleri merkezlemiyo olabilir

Çok tesekkur ederim.jantlar replika.balansları cok kez yapildi ama degisen birsey yok.jant gobegi icinse 2mm lik bilezik taktık.yol tutusunda bir sorun yok,orjinal 16" jantlardada bu titreme sorunu vardı.sanırım arka duzenle ilgili bir sorun ama bir turlu cozulemedi.aracta chip var bu arada..hizlanmaya baslarken arka tarafta titreme oluyor hala..jantları duzelttirdik ama degisen birsey olmadı maalesef

[elektromekanik]

Yavaş yavaş hızlanırkende titiriyorsa el freni ayarı sıkı olabilir gevşettirip tekrar test edin
Yok sadece gaza yüklendiğinizde titriyorsa şanzımandan tutun akslara kadar herşey olabilir

[HKN]

Yavas yavas giderken hızlanırken oluyor,cok tesekkur ederim servise gidip el freninin ayarını yumuşatırım.insallah sorun duzelir,hayırlı isler

[elektromekanik]

İnşallah düzelir

[HKN]

elektromekanik tarafindan gonderildi.

İnşallah düzelir

Hocam bir kac sorum daha olacak musadenizle,
1-vitesi p konumuna alıp aracı kapattiktan sonra el freni cekmeye gerek var mı? Cekmezsek sanzimana yük mü biner ?
2-uzun suren ısıklarda vitesi n konumuna almalimiyiz?
3-arada bir dtc yi kapatıp yanlamanın lastikten baska bir parcaya zararı var mıdır?
4-aracımda hız sabitleyici yok takılabilir mi maliyeti ne olur?
Tesekkurler

[elektromekanik]

1.çok dik rampalarda park ettikten sonra P ye takıp el freni ni çekip daha sonra ayak frenini bırakın
2.N ye veya P ye alabilirsiniz zararı olmaz
3.arada bir yanlamak tan bişey olmaz
4.el gazıyla ilgili kesin cevap vermem için şasi no sunu pm atın yarın bi bakalım

[CK]

elektromekanik tarafindan gonderildi.

1.çok dik rampalarda park ettikten sonra P ye takıp el freni ni çekip daha sonra ayak frenini bırakın

Talha Ustam,

P ye alip elfreni cekince de biraz kayiyor araba, ben artik yokuslarda söyle yapiyorum D-->N-->ELF-->Fren Pedalını Bırak, El Frenine otursun-->Sonra P

2-3 sefer alışınca otomatiğe bağlıyor insan

[elektromekanik]

+1
El freni arabayı sabitliyosa en doğrusu bu zaten bravo
Genel el freni düzgün tutmadığı için senin taktiği herkez uygulayamaz

[Firat]

İsiklarda N veya P ye aliyorsaniz bu surenin en az 20 saniye olmasina dikkat etmelisiniz. Vites D den P veya N ye alindiginda sanziman icerisindeki yag anlik olarak kopurur hemen ardindan D ye alirsaniz yaglama ozelligi bir muddet yok olur bu da sanzimana uzun vadede zarar verecektir.

El frenini stop ettigimde ben de hep cekerim el aliskanligi. Cok kullanmazsaniz zaten bu sefer el fren teli ozelligini kaybedebilir.

Titreme ve ugultu konusu hepsinde var aslinda. Sifir F10 da dahi var. Dusuk devirde giderken (1200 1500) gaza ani basmalarda turbo dolup gelene kadar bir titreme ve ugultu olusuyor. 3 kasalarda bu daha belirgin. Sanki difransiyelden kaynakli gibi ama tam bilemedim..

[deniz 1985]

Benim 520d'ye de geçe hafta yazılım yapıldı. Kilometre 172 bin şu an. Perfornans muazzam değişti. 1500 devir üstünu görünce sağlam uzuyor araba 2 litre hacime göre, tahminim 530'a yaklaştı gibi. Yakıt tüketiminde değişiklik yok pek. Sanki 0,1-0,2 azaldı gibi. Ama sıkıştırarak kullanınca içiyor mazotu. Sıkıştırmazsam daha ekonomik bile diyebilirim.

Bu konuya yazmamın sebebi ise şu, yazılımdan önce şanzımandan yana şikayetim yoktu. Zaten 160 binde Abarth'ta komple şanzıman yapıldı araca.

Ama yazılımdan sonra, konuyu açan arkadaşın bahsettiğine benzer şekilde, şöyle bir durum oldu - oluyor:

* 1-2-3 viteslerde, tam gaz hızlanırken, özellikle torkun peak yaptığı 2000-3500 devirler arası, bariz bir titreme oluyor. Ama sadece tam gaz hızlanırken. Yarım gazda, dokun bırakta yok. Yani sadece tam sıkıştırınca oluyor gazı.

* Tam gaz hızlanmaya devam ederken, 2000'de titremeye başlıyor, 3500'de kesiyor, sonra tireme yok redline'a kadar.

* 4-5-6 viteslerde hiç yok. Tam gaz da yapsam hiç olmuyor.

Bu tireme bayağı bariz oluyor. Şunu da eklemeden geçmeyeyim, yazılımı yapan arkadaş bmw'nin 177hp'lik 20d motorlarında yazılım sonrası, tork konvertörü titreme yapabiliyor diye uyarmıştı.

Benim sormak istediğim, bunu engellemek mümkün mü, engellenemezse ileride ne olur nereye gider işin sonu ?

1-2-3 viteslerde yapıştırmaya korkar oldum bişey olacak diye. !

Not: Bu serilerde Borusan'da bmw'nin kendi yazılımı ile güç artırımı yapılmak istenirse, yazılımla beraber yeni tork konvertörü de yolluyormuş bmw Almanya'dan diye duydum.

[akın35]

CK tarafindan gonderildi.

Talha Ustam,

P ye alip elfreni cekince de biraz kayiyor araba, ben artik yokuslarda söyle yapiyorum D-->N-->ELF-->Fren Pedalını Bırak, El Frenine otursun-->Sonra P

2-3 sefer alışınca otomatiğe bağlıyor insan

aynen doğrusu bu

[HaKo]

El freni olayını ben şöyle yapıyorum genelde.

Ayağım tam frene basılı halde aracı parka alıyorum , daha sonra el frenini çekip ayağımı frenden çekip aracı stop ediyorum. Böylece şanzımanın üstüne binmemiş oluyor araç.

[elektromekanik]

El freni tutuyosa ok

[elektromekanik]

deniz 1985 tarafindan gonderildi.

Benim 520d'ye de geçe hafta yazılım yapıldı. Kilometre 172 bin şu an. Perfornans muazzam değişti. 1500 devir üstünu görünce sağlam uzuyor araba 2 litre hacime göre, tahminim 530'a yaklaştı gibi. Yakıt tüketiminde değişiklik yok pek. Sanki 0,1-0,2 azaldı gibi. Ama sıkıştırarak kullanınca içiyor mazotu. Sıkıştırmazsam daha ekonomik bile diyebilirim.

Bu konuya yazmamın sebebi ise şu, yazılımdan önce şanzımandan yana şikayetim yoktu. Zaten 160 binde Abarth'ta komple şanzıman yapıldı araca.

Ama yazılımdan sonra, konuyu açan arkadaşın bahsettiğine benzer şekilde, şöyle bir durum oldu - oluyor:

* 1-2-3 viteslerde, tam gaz hızlanırken, özellikle torkun peak yaptığı 2000-3500 devirler arası, bariz bir titreme oluyor. Ama sadece tam gaz hızlanırken. Yarım gazda, dokun bırakta yok. Yani sadece tam sıkıştırınca oluyor gazı.

* Tam gaz hızlanmaya devam ederken, 2000'de titremeye başlıyor, 3500'de kesiyor, sonra tireme yok redline'a kadar.

* 4-5-6 viteslerde hiç yok. Tam gaz da yapsam hiç olmuyor.

Bu tireme bayağı bariz oluyor. Şunu da eklemeden geçmeyeyim, yazılımı yapan arkadaş bmw'nin 177hp'lik 20d motorlarında yazılım sonrası, tork konvertörü titreme yapabiliyor diye uyarmıştı.

Benim sormak istediğim, bunu engellemek mümkün mü, engellenemezse ileride ne olur nereye gider işin sonu ?

1-2-3 viteslerde yapıştırmaya korkar oldum bişey olacak diye. !

Not: Bu serilerde Borusan'da bmw'nin kendi yazılımı ile güç artırımı yapılmak istenirse, yazılımla beraber yeni tork konvertörü de yolluyormuş bmw Almanya'dan diye duydum.

Deniz yaptırdın yazılımı bak keyfine yaa bırak arabayı dinlemeyi bozulursa bir daha yaptırırsın

[kervanoglu]

Sikinti tamamen tork konv. kaynakli. Ben eski arabami 90bin km o sekilde kullandim, anlik titretme haricinde bi sorun yasamadim.

[deniz 1985]

@elektromekanik

eywallah Talha usta, o zaman müziğin sesini açıyorum bundan sonra.

benim telefon resetlendi tüm numaralar gitti senin ki de dahil, bana bi zahmet özelden yazar mısın numaranı

[deniz 1985]

kervanoglu tarafindan gonderildi.

Sikinti tamamen tork konv. kaynakli. Ben eski arabami 90bin km o sekilde kullandim, anlik titretme haricinde bi sorun yasamadim.

eywallah, ben de böyle kullanıcam heralde.